CENELEC发布“EN 50342-6:2015/A1:2018-蓄电池及蓄电池组”新标准

如果你要想看看世上正发生何种变化，不妨先看看你的车。当今世界，汽车无处不在，拥有全球性市场与复杂的供应链。汽车制造商需时时应对不断涌现的新需求，拥抱快速的变迁与创新性解决方案。因此，汽车行业是最能捕捉并预见科技与社会创新的领域之一。

汽车电池恰恰是这一创新能力的体现。从为环保而提高能效到提升驾驶员安全度，电池在汽车的性能架构中具有战略性地位。因此，不难理解行业为汽车电池规定了一系列特殊标准，且这些标准还在不断制定和更新。

其中，欧洲电工标准化委员会（CENELEC）最近发布了EN 50342-6:2015/A1:2018铅酸起动蓄电池-第6部分：电池的微循环应用这项新标准。这一欧洲标准是EN50342铅酸起动蓄电池系列标准的一部分，适用于标定电压12V的起动蓄电池，主要为内燃机起动、照明和内燃机车辆的辅助设备提供动力。

此项标准范围内的蓄电池应用于具备起动-停止功能（Start-Stop）的车辆：这种车的内燃机在车辆彻底停止或怠速行驶、无需内燃机时是关闭的。当然，若要提高起动-停止系统能效，需与普通起动电池完全不同的特殊类蓄电池。该标准范围内的全部电池需满足EN 50342-1:2015标准验证的基本功能。

EN 50342-6:2015/A1:2018是一个修正案，该修正案提供了该标准的新分类，以纠正其错误并避免对定义的误读，进而提升电池使用的安全性。这一修正案的重要性不仅局限于欧洲：由于汽车市场本质上的全球化特征，该修正案被普遍认为适用于全球及欧洲以外的制造商，以便能够进入欧洲单一市场。比如，国际电工委员会（IEC）起草的一项IEC60095-6标准项目就以EN 50342-6标准程序为基础。此外，美国汽车工程师协会（SAE）也以EN 50342-6标准为基础撰写过标准。

EN 50342系列标准都是属于CLC/TC 21X “蓄电池及蓄电池组”技术委员会范围内，其目标就是开展蓄电池及蓄电池组标准化行动，将IEC/TC 21/SC 21A文件落实到CENELEC标准中，准备产品标准及安全标准，并将产品的环境要求纳入考量范围。目前，TC 21X的秘书处工作由德国电工委员会（DKE）代理。TC CLC/TC 21X已开始EN 50342的下一项修订工作，正对新的测试流程进行验证。想获悉更多的国内外标准信息，请访问中国标准信息服务网（<https://www.sacinfo.cn>）。